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但是，目前國家律層面對此并無統一規定，各個地方的不統一，更多省份并未將救護車納入減免高速通行費的范圍內。路橋收費人員堅持的是制度，救護車駕駛員強調的是情理，雙方都能找到各自的依據，都能列出很多的辯駁理由，真要認真計較起來，隔著收費窗口互懟三天三夜，未必能分出高下。問題是，奄奄待救的人還躺在車上呢，心焦如焚的家屬正巴望著趕緊過去呢。救護車過高速路該不該不繳費，可以討論、爭論，并且應該在討論、爭論中形成共識，終促進制度的形成和完善。但這種討論、爭論不應該發生在急救途中，不能放著人的生命安危不顧，在生命危急之時互噴口水、僵持不下、耗非寶貴的急救時間。

二審稿中提到，契合救助條件的，其急救費用由應急救助。“目前據我理解，鄭州市各級應該還沒有設置這一?！编嵵菔兄品揭幪幪庨L王海超表示，設立要看終條例規則，而且國度有嚴厲的要求?；菁岸嗌偃?、規模有多大、管理權限怎樣界定，都還需求更多研討。二審稿中規則，“應急救助”應由各市、縣（市、區）設立。其來源應由專項和公民、人和其他組織的捐助、捐贈等組成?！坝忻稀辈恢灰?，“無名氏”也要盡質變成“有名氏”。

其實禮讓行人這一條一直受到很多爭議。若機動車在路口沒有交通燈的情況下機動車的確需要禮讓過馬路的行人，但目前的情況是有很多行人過馬路然后無辜的司機卻被拍照。友所擔憂的種情況即是為了避讓救護車不避讓行人時會不會遭到。第二個層面的內容為駕駛者為了避讓救護車但不禮讓行人的情況。我們知道所有的救護車前方都有一個攝像頭，若救護車在執行急救任務時前方車輛為了避讓救護車所產生的行為可以向進行申訴。反之，若不避讓正在執行任務的救護車，同樣會受到不避讓救護車行為的。
一般情況下需要進行長途轉運的患、長途轉診、長途回家、短途護送回家轉運的方式都是采用救護車進行轉運、主要是救護車轉運的費用與其它幾種的方式來說較為點，其它的費用都較為昂貴。但是采用這種方式花費的時間較為多一點，畢竟這是四個輪子在地面跑的。采用高鐵轉運主要是轉運危重患者、患者及兒童，這類患者采用高鐵轉運的好處主要是能夠保證患者能夠在路途中顛簸而且空間更大，更方便呼吸空氣，這有利于調節患者的不適應且同時已能夠讓患者能夠擁有一個好的舒適空間、及采用這種方式轉運的能夠避免有的患者乘坐長途汽車的不適應。
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